Kanzen: Jangan Menyerah!

Sebenarnya sore itu saya sudah tidak terlalu antusias untuk pergi. Sampai hari dimana final itu digelar, saya belum mendapatkan undangan untuk datang sebagai finalis. Berarti walaupun malam itu saya berada di arena final, saya hanya ingin tahu siapa yang menjadi finalis kontes pidato berbahasa Inggris Madiun terbuka itu. Hanya ingin tahu pemenang dari lomba yang diikuti oleh para pelajar dan mahasiswa dari Madiun dan beberapa kabupaten sekitarnya itu.

Sepeda motor lah satu-satunya kendaraan yang cocok untuk bepergian malam sekitar 25 km dari desa yang belum ada jaringan listrik seperti saat itu. Apalagi pulangnya tentu sudah larut malam. Di rumah memang ada sebuah sepeda motor. Honda super cup 700 warna merah. Tetapi motor yang sehari hari dipakai kakak itu STNK nya sedang bermasalah. Akhirnya saya pun meminjam motor tetangga. Honda Prima warna hitam. Lebih baru dan lebih gagah.

Sekitar setengah jam perjalanan dengan Honda, saya sudah berada di kota Madiun. Perjalanan sangat lancar. Jadual final lomba masih sejam lagi. Sambil mengisi waktu, saya pun sempat mampir ke rumah kos seorang kawan yang saat babak penyisihan sebelumnya menjadi supporter. Berbincang santai sebelum final dimulai. Bahkan saya sempat membantunya mempelajari beberapa soal fisika. Memanfaatkan waktu sebelum akhirnya tiba di arena lomba dan mendapatkan kejutan masuk top five kejuaraan yang cukup bergengsi kala itu. Walaupun sayang sekali undangan finalis yang dikirim lewat pos itu terlambat datang dan baru datang setelah final berlalu karena desa saya tidak terjangkau pak pos.  Fleksibilitas transportasi yang tidak mungkin dilakukan tanpa sepeda motor.

&&&

Sepeda motor telah menjadi bagian penting kehidupan masyarakat. Di desa yang belum terjangkau fasilitas kendaraan umum, motor telah menjadi nadi ekonomi masyarakat. Apalagi dengan kemudahan fasilitas kredit, motor pun makin terjangkau. Lebih banyak masyarakat yang mampu membeli dan kemudian mendapatkan manfaat yang luar biasa untuk aktivitas kesehariannya.

Pada tahun 2011, lebih dari 8 juta sepeda motor terjual di negeri ini. Memang bagi kota besar, tingginya populasi sepeda motor bisa menjadi penanda rendahnya kualitas transportasi publik. Tetapi bagi masyarakat desa, tingginya angka ini menunjukkan makin menggeliatnya ekonomi dan mobilitas masyarakat.

Helm Pertama: Motor menjadi sarana sangat sangat vital saat merintis kehidupan keluarga sekaligus menjadi mahasiswa teknik mesin ITS. ini adalah helm pertama pelengkap motor itu.…

Jika harga rata rata sebuah sepeda motor lebih dari Rp 10 juta, maka angka penjualan tahunan sepeda motor itu berkorelasi dengan omset lebih dari Rp 80 triliun. Tentu bukan angka yang kecil. Pertanyaannya, siapa yang menikmati fulus sebesar itu? Bisa dipastikan mereka adalah merek merek luar negeri: Honda, Yamaha, Suzuki asal jepang adalah tiga besar yang telah bertahun tahun menikmatinya.

Kue sebesar itu selalu dinikmati oleh korporasi asing.  Itulah kenyataan yang sampai saat ini masih terjadi. Bagi yang memiliki semangat untuk menjayakan negeri ini di dunia bisnis, tentu ini sebuah fakta yang meresahkan. Seperti juga keresahan pada hampir semua sektor yang kondisinya serupa.

Bukan berarti sama sekali tidak ada upaya membendungnya. Di dunia sepeda motor, Kanzen yang dibidani oleh mantan dirut Astra Rini Soemarno telah mencobanya sejak tahun 2000. Mengibarkan merek dan desain sepeda motor lokal di tengah dominasi merek Jepang.

Bagaimana hasilnya? Menurut detik.com, pada tahun 2011 Kanzen membukukan penjualan 382 unit. Jauh di bawah Honda dan Yamaha yang masing masing telah membukukan penjualan 4,2 dan 3,1 juta unit. Tampak sekali beratnya kondisi Kanzen. Jika rata-rata harga motor Rp 10 juta, kanzen hanya membukukan angka penjualan Rp 3,8 Milyar setahun. Angka ini tentu jauh sekali dengan investasi ratusan miliar yang telah ditanam untuk membangun perusahaan.

Kanzen dan Bu Rini M Soemarno yang mantan Presdir Astra: Jangan Menyerah!

Beratnya kondisi kanzen makin terlihat dari hilangnya situs resmi http://www.motorkanzen.com. Biaya untuk menghidupkan web yang hanya beberapa ratus ribu mestinya tidak terlalu berat bagi sebuah perusahaan yang asetnya bernilai ratusan miliar. Tetapi faktanya web resmi Kanzen saat ini sudah tidak aktif dan bahkan ditawarkan kepada siapa saja yang mau membelinya.

Pembaca yang baik, perjuangan untuk menggeser dominasi asing di sektor sepeda motor memang tidak mudah. Kanzen yang digawangi oleh Rini Soemarno yang mantan CEO perusahaan otomotif besar pun terseok. Bahkan dari berbagai sumber web, banyak SDM Kanzen yang jebolan berbagai industri otomotif nasional.

Lalu apakah kita harus angkat tangan? Tentu tidak. Angkat tangan sama artinya dengan membiarkan negeri ini makin kebobolan dalam dunia bisnis antar bangsa yang analog permainan bola ini. Kita tentu sangat berharap orang-orang desa yang akan pergi ke kota bisa naik motor karya bangsa sendiri. Bukan naik Honda, Yamaha atau Suzuki. Tetapi naik motor karya para entrepreneur maupun corpopreneur yang peduli. Saya membayangkan suatu saat nanti kalau ada anak desa yang akan pergi ke kota untuk mengikuti lomba pidato bahasa Inggris, masuk top five, dan mampir belajar ke rumah kos kawannya tidak perlu naik motor Jepang. Bisa naik motor nasional. Bisa naik Kanzen. Bisa naik “adik-adik” alias generasi penerus Kanzen. Kanzen….Jangan menyerah!

Baca Juga: Bagaimana mulai mendirikan sebuah perusahaan di era start up ini?

Diskusi lebih lanjut? Gabung Grup Telegram  atau Grup WA SNF Consulting

Tulisan ini juga dimuat di majalah Muslim, terbit di Surabaya, dengan diedit kembali oleh penulis.