Category Archives: Uncategorized

Lima ratus tiga puluh enam milyar. Rp 526 M. Itulah nilai uang royalti yang harus disetor oleh Unilever Indonesia atas pemakaian merek-merek milik Unilever NV Rotterdam tahun 2012 lalu. Itulah berita yang dirilis oleh Harian Bisnis Indonesia 9 April 2013. Jumlah itu masih ditambah dengan Rp 402 M sebagai biaya jasa. Total Rp 938 Milyar. Angkanya klop dengan laporan keuangan resmi eminten berkode UNLV yang menyebut total Rp 939,6 Milyar pada pos biaya royalti dan jasa. Selisih terjadi karena pembulatan.

Royalti harus dibayar karena Unilever Indonesia menggunakan merek-merek yang dimiliki Unilever NV Rotterdam. Ada banyak sekali merek yang hingga kini masih terus dipakai. Merek-merek milik perusahaan beromset 51 Milyar Euro itu sangat digemari masyarakat. Berikut ini beberapa diantaranya: Sunsilk, Lux, Axe, Rexona, Dove, Omo, Surf, Lipton, Blue Band, Walls, Paddle Pop, Royco, Sariwangi, Magnum, Pepsodent, Pond’s, Rinso, Sunlight, Close-up, Domestos, Vaseline, dan Lifebuoy. Saya hanya menuliskan merek yang dikenal disini. Masih banyak merek yang tidak dikenal atau tidak diedarkan di Indonesia.

Rp 939,6 M…..besar atau kecil? Mari kita bandingkan. Nominal itu setara dengan uang gaji UMR setahun dari 35 ribu lebih karyawan di Jakarta. Angka itu jauh lebih tinggi dari imbalan kerja dan remunerasi untuk karyawan Unilever Indonesia pada tahun yang sama sebesar Rp 140 Milyar. Besar sekali. Itulah uang yang harus ditanggung oleh konsumen atau masyarakat negeri ini untuk disetorkan ke Negeri Belanda sepanjang tahun 2012 lalu. Besarnya naik 25% dari angka tahun 2011 yang sebesar 754 Milyar. Makin tahun trend-nya terus naik. Makin tinggi.

Merek-merek milik Unilever NV Rotterdam yang harus dibayar royaltinya oleh para pemakai produk

Itupun baru Unilever NV. Masih banyak “kawan-kawan” perusahaan berkaryawan 171 ribu yang juga beroperasi di negeri ini. Bisa dibayangkan, tiap tahun trilyunan rupiah harus disetor ke negeri-negeri itu. Satu lagi ironi dari ibu pertiwi.

♦♦♦

“Allah telah menurunkan air (hujan) dari langit, maka mengalirlah air di lembah-lembah menurut ukurannya, maka arus itu membawa buih yang mengembang. Dan dari apa (logam) yang mereka lebur dalam api untuk membuat perhiasan atau alat-alat, ada (pula) buihnya seperti buih arus itu. Demikianlah Allah membuat perumpamaan (bagi) yang benar dan yang bathil. Adapun buih itu, akan hilang sebagai sesuatu yang tak ada harganya; adapun yang memberi manfaat kepada manusia, maka ia tetap di bumi. Demikianlah Allah membuat perumpamaan-perumpamaan”.

Ayat ke 17 dari Al Qur’an surat Ar-Ra’d (surat ke 13) ini memberi inspirasi hikmah luar biasa terhadap permasalahan royalti merek di atas. Yang bermanfaat kepada manusia akan tetap ada di bumi. Unilever yang berdiri di negeri Belanda pada tahun 1930 adalah salah satu contohnya. Pelajarannya: sebuah merek produk bisa bertahan di muka bumi puluhan tahun tentu karena merek (tentu bersama produk dengan segala atributnya) benar-benar bermanfaat bagi masyarakat. Bagi umat manusia. Jika tidak, merek itu tentu sudah almarhum. Sudah tertelan jaman. Mati.

Jutaan masyarakat Indonesia tiap hari mendapatkan manfaat terus-menerus dari sampo Sunsilk, sabun Lux, sabun Lifebuoy, pasti gigi Pepsodent, detergen Rinso, detergen Surf, sabun cuci Sunlight, margarin Blue Band dan masih banyak lagi. Jika dalam sebuah hadits Nabi SAW menyatakan bahwa sebaik-baik manusia adalah yang bermanfaat bagi sesama, maka sebaik-baik merek (tentu beserta produk yang mengikutinya) adalah yang paling bermanfaat bagi umat manusia.

Lalu…apakah dengan demikian berarti kita terima begitu saja mengalirnya uang trilyunan rupiah tiap tahun utuk royalti merek-merek asing itu? Kita terimanya sebagai sebuah takdir? Bagi Anda para pelaku bisnis tentu tidak bisa seperti ini. Ibarat main bola, saat ini gaawng kita telah kebobolan. Nah, cara terbaik untuk mengatasinya adalah dengan segera bangkit dan kemudian membalas lebih banyak memasukkan bola ke gawang lawan. Susun strategi yang jitu sampai pada eksekusinya. Fastabiqul khoirot. Berlomba-lomba dalam kebaikan. Berlomba membangun perusahaan yag mampu menghasilkan merek dengan produk yang bermanfaat kepada umat manusia di berbagai negara. Kita bangun anak perusahaan-anak perusahan untuk memasarkannya di berbagai negara. Kita susun program branding di berbagai penjuru dunia. Untuk akhirnya bisa mengalirkan uang royalti trilyunan tiap tahun ke induk perusahaan di negeri ini. Seperti aliran dana royalti dari unilever Indonesia kepada Unilever NV di negeri belanda. Persis. Hanya aranya kita balik. Nominalnya lebih besar. Itulah kemenangan yang elegan. Tentu butuh kerja keras dan cerdas. Gooool!

Tulisan karya Iman Supriyono ini pernah dimuat di majalah Matan, terbit di Surabaya dengan judul “Unilever” yang kemudian diedit dan delengkapi kembali oleh  penulis. 

Diskusi lebih lanjut? Silakan bergabung Grup Telegram  atau Grup WA KORPORATISASI atau hadiri KELAS KORPORATISASI
Anda memahami korporasi? Klik untuk uji kelayakan Anda sebagai insan korporasi

Baca juga:

Sejarah Bata dan Kalibata Batavile Batanagar
Sejarah Raket Yonex
Sejarah Heinekken Hadir di Indonesia
Sejarah Revlon dan Kepailitannya
Sejarah Korporasi
Sejarah Lions Club
Sejarah Hyundai versus Astra
Enam Pilar Kemerdekaan Ekonomi Umat dan Bangsa
Korporatisasi: Asal Muasal
Sejarah Danone Dari Turki Usmani Hadir ke Indonesia
Sejarah Kalsiboard dan Etex Group
Sejarah Embraer si “PTDI” Brazil

Berada di kota manapun, yang selalu saya cari adalah masjid raya. Masjid terbesar di kota itu. Indah sekali bisa sholat sunnah selepas adzan dan selanjutnya sholat wajib begitu iqomah diperdengarkan. Keindahan tiada tara yang tidak tergantikan dengan apapun.

Maka, begitu selesai check in di sebuah hotel di kawasan Pham Ngu Lao, saya segera keluar berjalan kaki mencari masjid untuk sholat magrib dan isya secara jamak. Jalan kaki malam itu pun terasa indah. Ho Chi Minh yang tidak ada mall itu terasa sebagai sebuah mall besar. Rolex, Zara, Crocodile, dan merek-merek terkenal lain hadir berupa toko di pinggir-pinggir jalan dengan pedestrian-pedestrian lebar. Pedestrian telah menjadi semacam koridor mall yang penuh dengan pejalan kaki santai.

Setelah berjalan lumayan jauh dalam balutan kesegaran suasana, ketemulah sebuah masjid cukup besar. Sebuah bangunan dengan cita rasa India bertahun 1935. Segeralah saya mengambil air wudhu dan menunaikan sholat. Memang saya tidak sempat mendengarkan adzan isya malam itu karena datang sudah terlalu larut malam. Tetapi saya susun jadwal selanjutnya agar bisa maksimal menghadiri shalat jamaah di masjid itu selama tinggal di kota terbesar di vietnam ini. Sebuah keindahan tersendiri pada sebuah kota dimana keberadaan muslim sangat minoritas itu.

Masjid Nha Hang Ho Chi Minh City

Dan benar. Masjid yang dibangun dan dikelola oleh komunitas muslim asal India itu benar benar menjadi oase selama keberadaan saya di kota yang dilintasi sungai Saigon itu. Bukan sekedar oase spiritual. Lebih dari itu, di sekitar masjid juga ada beberapa warung masakan halal. Ada ala malaysia, turki dan india. Sesuatu banget untuk dinikmati.

••••

Hari ahad lalu saya mengisi aktivitas senggang di sore hari dengan berkebun. Mempercantik taman kecil di depan kantor yang tidak jauh dari rumah. Perhatian saya tertuju pada sebuah rumpun bunga bakung. Membayangkan rumpun tanaman ini akan lebih baik bila diperluas. Alternatifnya: bisa membeli lagi bibit baru atau memecah rumpun itu menjadi bibit bibit bakung dan kemudian menanamnya kembali dengan area yang lebih luas. Alternatif kedua lah yang saya pilih. Segera saya dongkel dengan linggis rumpun itu. Saya pisah umbi demi umbi lengkap dengan daunnya sebagai bibit baru. Dan kemudian menanamnya kembali. Rumpun bakung itu pun kemudian menjadi hamparan bakung yang lebih luas. Tinggal menunggunya tumbuh dan beranak-pinak kembali seperti rumpun asalnya.

Pembaca yang baik, apa yang terjadi pada rumpun bakung ahad sore itu tepat sekali untuk menggambarkan keberadaan masjid India di Ho Chi Minh City. Umat Islam di India yang populasinya cukup besar adalah analog dengan bakung yang rumpunnya juga lebat. Umbi dan daunnya berjejal memenuhi hamparan tanah sempit. Memisah umbi umbi tersebut menjadi bibit dan kemudian menanamnya kembali di lahan kosong adalah penyebaran sebuah kebaikan. Ho chi Minh adalah “hamparan tanah kosong” yang siap ditanami “bibit-bibit bakung”. Itulah yang dilakukan oleh kaum muslimin India yang kemudian pada tahun 1935 membangun masjid yang kini berada tidak jauh dari hotel Sheraton itu.

Pembaca yang baik, itulah hikmah dari hijrah. Meninggalkan tanah kelahiran menuju kawasan lain untuk penyebaran kebaikan. Hijrah itulah yang 1434 tahun lalu dilakukan oleh Nabi SAW bersama para sahabat dari Makkah ke Madinah. Tonggak sejarah perkembangan Islam yang luar biasa. Hijrah itulah pula yang dilakukan oleh komunitas muslim india di masjid yang dalam bahasa setempat bernama Nha Hang itu.
Dan ternyata, hijrah itu mengandung manfaat luar biasa bagi saya dan para pelancong lain dari berbagai negeri. Tentu juga bagi warga lokal yang kemudian menjadi muslim. Bisa menikmati indahnya sholat jamaah di tengah komunitas mayoritas vietnam yang non muslim. Menikmati menu halal di sebuah komunitas yang tidak mengenal halal haram. Semua berkat hijrah. Jika Anda suatu saat berkesempatan ke Ho Chi Minh…jangan lupa datang ke masjid Nha Hang. Nikmati sensasi keindahan sholat jamaahnya. Nikmati kuliner halal di sekitarnya. Nikmati hasil hijrahnya. Nikmati Nha Hang!

*)Ditulis oleh Iman Supriyono, konsultan dan direktur SNF Consulting sebagai catatan perjalanan di Ho Chi Minh City, Vietnam. Tulisan ini pernah dimuat di Majalah Mulia, terbit di Surabaya, dengan judul “Nha Hang“

Pailitnya sebuah perusahaan tentu sangat menyedihkan. Bagi pemilik maupun bagi para karyawan yang sudah bertahun-tahun bahu-membahu menjalankan roda bisnis. Traumatis. Saya pernah menemui karyawan yang sampai beberapa tahun tidak mau bekerja di perusahaan lain. Berharap perusahaan tempatnya bekerja yang sedang sekarat akan bangkit kembali. Demikianlah paling tidak yang saya amati dari perusahaan-perusahaan yang sedang terancam atau sudah dinyatakan pailit.

Pailit: Tauhid kepailitan Batavia

Akan tetapi, setraumatis apapun, setiap peristiwa selalu mengandung pelajaran. Proses kepailitan sebuah perusahaan sangat menarik untuk diamati. Sama menariknya dengan proses keberhasilan. Bahkan kepailitan lebih penting diamati. Bukan bersenang-senang diatas penderitaan lain. Tetapi semata-mata karena kepailitan jauh lebih sulit diekspose daripada kejayaan sebuah perusahaan. Tidak ada orang yang ingin dikenal karena kegagalannya.

Maka, ketika tersiar kabar bahwa Batavia Air terancam pailit, saya segera pasang mata pasang telinga. Peristiwa penting nan langka. Apalagi saya memang menaruh hobi pada dunia penerbangan dan pesawat. Saya yakin ribuan karyawan dan pemilik Batavia sedang bersedih dengan hari-hari berat. Tetapi pelajarannya tetap harus dipetik.

♦♦♦

Pembaca yang baik, beberapa bulan sebelum diputus pailit, Batavia sempat dikabarkan akan diakuisisi oleh Fersindo Nusaperkasa (Air Asia Indonesia) dan AirAsia (pusat). Tetapi Oktober 2012 maskapai asal Malaysia ini menyatakan mundur. Endingnya, ketoklah palu pailit oleh pengadilan niaga jakarta pusat. Penggugat adalah International Lease Finance Corporation (ILFC) sebagai perusahaan yang menyewakan pesawat dan gagal dibayar oleh Batavia.

Undang undang no 37 tahun 2004 tentang kepailitan menyebutkan bahwa pengadilan dapat memutus pailit sebuah perusahaan yang memiliki hutang kepada dua kreditur atau lebih dan tidak membayar sedikitnya satu hutang yang telah jatuh tempo. Pailit terjadi karena gagal membayar hutang. Inilah yang terjadi di Batavia. Padahal mestinya ekspansi bisa dibiayai melalui pintu ekuitas yang tidak mengandung risiko gugatan pailit seperti ini.

Korporatisasi dari SNF Consulting adalah cara perusahaan mendapatkan dana murah untuk ekspansi tanpa utang. Tanpa risiko gugatan pailit karena utang.

Mengapa gagal bayar? Secara umum tentu karena tidak ada dana. Mengapa tidak ada dana? Penyebabnya bisa bermacam-macam. Salah satunya karena aliran kas masuk dari operasi perusahaan tidak sesuai dengan rencana. Ini bisa terjadi karena proyeksi cash flow yang tidak tepat, kebijakan cash flow yang salah, kondisi pasar yang menurun, atau sebab-sebab lain. Tetapi isinya, arus kas masuk tidak cukup untuk menanggulangi kebutuhan kas keluar.

Apakah adanya masalah arus kas selalu identik dengan perusahaan yang rugi? Tidak selalu. Bisa saja sebenarnya laba tetapi penjualannya tidak tunai dan penagihannya seret. Jika demikian, laba hanya sekedar catatan nominal. Tidak sampai dinikmati berupa uang kas.

Bagaimana bisa terjadi? Salah satu kemungkinannya adalah karena kesengajaan. Perusahaan sengaja berekspansi. Perusahaan menambah investasi dengan maksud menggenjot pendapatan tetapi pasar tidak merespon sesuai harapan. Hal seperti inilah yang nampaknya terjadi di Batavia yang sebelumnya banyak berinvestasi untuk penambahan rute. Termasuk untuk angkutan jamaah haji yang kalah tender. Jika seperti ini yang terjadi maka sebenarnya masalah arus kas dan kepailitan adalah sisi risiko dari sebuah pertumbuhan.

Dalam persaingan bisnis yang ketat seperti dunia penerbangan, pertumbuhan adalah sebuah keharusan. Tumbuh atau mati! Perusahaan bisa memilih berekspansi untuk tumbuh dengan risiko jebol di cash flow dan pailit. Atau bisa juga stagnan dengan risiko yang juga mati karena terdesak pesaing-pesaingnya.

Maka…ekspansi adalah cara yang lebih heroik. Heroik secara bisnis, heroik pula secara spiritual. Bagi para praktisi bisnis yang bertauhid, ekspansi dan risiko terancam pailit yang menyertainya adalah salah satu cara untuk memenuhi syarat mendapatkan pertolongan-Nya.

Ayat 110 dari Surat Yusuf menyatakan, “Sehingga apabila para Rasul hampir-hampir berputus asa (tentang keimanan mereka) dan telah meyakini bahwa mereka telah didustakan, datanglah kepada para Rasul itu pertolongan Kami….”. Pertolongan akan datang setelah ada kondisi “hampir-hampir putus asa”. Bahkan mungkin hampir bunuh diri (eh….sekali lagi “hampir bunuh diri” lho ya…bukan bunuh diri betulan hehehehe). Hampir diputus pailit….dan kemudian mengerahkan segala upaya dan doa untuk berkelit. Saat hampir putus asa…pertolongan-Nya pun datang. Inilah puncak kenikmatan tauhid bagi Anda para pelaku bisnis yang sejak awal meniatkannya sebagai bentuk ibadah. Ditolong-Nya saat terancam pailit. Terselamatkan. Heroik, bertauhid, sukses! Pintu untuk itu adalah korporatisasi. Tidak seperti Batavia yang telah diputus pailit oleh pengadilan. Semoga!

Diskusi lebih lanjut? Gabung Grup Telegram  atau Grup WA SNF Consulting

Baca juga: Pelajaran kepailitan DAJK

Artikel ini ditulis Oleh Iman Supriyono, CEO SNF Consulting. Tulisan ini juga dimuat di Majalah Matan, terbit di Surabaya, ditambah dan diedit kembali oleh penulis. 

Orchard Road awal Juli 2008. Di kawasan tersibuk Singapura ini saya belum kehilangan “kemadiunan”. Setelah hampir seminggu meninggalkan Surabaya, “darah” Madiun mulai muncul. Apa itu? Tidak lain adalah kerinduan menyantap pecel. Kenapa? Saat masih di Madiun, pecel adalah menu wajib tiap hari. Begitu tinggal Surabaya, warung pecel madiun bertebaran. Maka….di Orchard Road pun pecel tetap dirindu. Dan…alhamdulillah…. Ada pecel bercitarasa Madiun di sana. Klop. Inilah aroma Indonesia di Orchard Road.

Sebagai kawasan belanja utama, Orchard Road kini makin sering menjadi saksi detik-detik terakhir kehidupan tokoh-tokoh tanah air. Terakhir adalah bos Gudang Garam. Sebelumnya ada ekonom Syahrir.

Shopping? Tentu bukan. Berburu pecel? Tentu juga bukan. Hari-hari terakhir kehidupan kok shopping. Apalagi berburu pecel. Mereka berobat. Kenapa harus di kawasan belanja tersibuk negeri pimpinan BG Lee ini? Tidak lain adalah karena di sana ada Mount Elizabeth Hospital. Jaringan rumah sakit swasta global yang makin hebat. Kini tidak kurang dari 2800 bed dikelola jaringan rumah sakit yang terdaftar di Singapore Stock Exchange dengan nama Parkway Health Limited ini.

■■■

Mount Elizabeth ternyata kental beraroma Indonesia. Menjadi tempat favorit berobat bagi kalangan atas Indonesia. Kebetulan juga, lokasi warung pecel di Orchard Road tidak jauh dari rumah sakit yang segrup dengan Gleneagles Hospital ini. Dan ada lagi yang lebih Indonesia. Rumah sakit yang terjangkau jalan kaki dari stasiun bawah tanah MRT ini didirikan pada tahun 1976 oleh Goh Cheng Liang dan Agus Nursalim. Nama pertama adalah orang Singapura. Nama kedua? Tentu mudah ditebak. Indonesia bangeets. Dan memang, Agus Nursalim adalah pengusaha Indonesia.

Sekitar 2 jam penerbangan dari Mount Elizabeth Hospital ada Rumah Sakit Muhammadiyah Gresik. Rumah sakit 70 bed (bandingkan dengan 2800 bed milik Parkway Health) ini memang 100% Indonesia. Tetapi saya membayangkan. Kalau Agus Nursalim bisa membangun tulang punggung Parkway Health yang beraset SGD 1,1 Milyar (lebih dari Rp 6 Triliun) di negeri orang, mengapa rumah sakit tempat berkarir Dokter Tjatur dan kawan-kawan ini tidak?

Ada aroma Indonesia di Mount Elizabeth Hospital

Di Surabaya kini ada RS Siloam Gleneagles, sister company Mount Elizabeth Hospital. Metamorfosis RS Budi Mulia ini adalah salah satu layanan Parkway Health. Tentu rumah sakit di Raya Gubeng ini juga turut menyumbang pendapatan Parkway Health yang dalam laporan tahun 2007 tercatat S$ 869 Juta atau lebih dari Rp 4 Triliun ini. Fakta yang semakin memperkeras harapan kepada RS Muhammadiyah Gresik wa akhwatuha, dan saudara-saudaranya dari Indonesia.

Bagaimana caranya? Saat menyelesaikan tulisan ini, saya dengan SNF Consulting diminta untuk memberi sedikit inspirasi kepada RS Muhammadiyah gresik. Yang saya pikirkan, ternyata Mount Elizabeth, Gleneagles, dan rumah sakit-rumah sakit kelas dunia lain selalu berbadan hukum seperti apa yang di Indonesia disebut Perseroan Terbatas. PT. Dalam catatan SNF Consulting, PT adalah badan hukum yang paling aman terhadap konflik internal. PT lebih bisa memusatkan energi untuk berekspansi melayani masyarakat sedunia.

Harapan saya…dokter Tjatur dan kawan kawan seprofesi terinspirasi oleh Agus Nursalim. Bukan sekedar membawa aroma Indonesia di Orchard Road. Lebih dari itu, membawa Indonesia melalui RS Muhammadiyah ke kancah global. Yakin! Bersyarekat kita bisa!

Tulisan karya Iman Supriyono  ini pernah dimuat di Majalah Matan, terbit di Surabaya

Sepulang dari sebuah perjalanan seminggu lebih dari luar kota yang jauh, dua hari saya praktis tidak keluar rumah. Kecuali ke kantor yang jaraknya juga hanya 7 menit jalan kaki dari rumah. Efeknya, dua hari saya tidak membutuhkan uang sama sekali. Bahkan uang receh sekalipun. Akibatnya, dua hari saya tidak mencari-cari dompet.

Pada hari ketiga, barulah saya membutuhkan uang untuk sebuah keperluan. Saya pun mencari-cari dompet. Di saku belakang celana memang ada. Tetapi bukan dompet ini yang saya cari. Saya memang memiliki dua dompet. Satu dompet berisi surat surat, kartu ATM, dan sejenisnya. Satu lagi dompet berisi uang. Dompet inilah yang ada di saku belakang. Ini saya sengaja untuk menjaga agar dompet berisi surat-surat tidak perlu sering-sering keluar dari saku yang menjadikannya lebih berisiko terjatuh atau hilang. Yang saya cari-cari adalah dompet yang berisi uang.

Perusahaan dakwah menerbitkan saham secara terus-menerus untuk tumbuh. Inilah yang memberi tempat bagi masuknya dana wakaf yang dividennya kemudian digunakan untuk biaya pendidikan dan kepentingan sosial lain.

Setelah saya cari-cari kesana kemari, dompet itu tidak juga ketemu. Jadilah saya berpikir. Dimanakah gerangan kemungkinan terjatuhnya dompet itu? saya kemudian punya ide menelpon taksi. Ya, dari bandara saya naik taksi dan membayar taksi dengan uang yang ada di dompet ini. maka, sangat mungkin dompet itu terjatuh di taksi.

Siang itu, begitu mencatat hal ihwal kehilangan dompet saya dan data-data yang masih saya ingat, petugas penerima telepon taksi berjanji untuk memprosesnya. Ia berjanji akan kembali menghubungi saya jika sudah ada perkembangan. Sebuah awal layanan yang menyenangkan dan memenangkan.

Sore harinya, hanya beberapa jam kemudian, petugas sudah menelepon kembali. Ia mengabarkan bahwa dompet saya sudah bisa diambil di kantornya sewaktu-waktu. Malam harinya saya meluncur ke alamat yang disebut oleh petugas di ujung telepon. Begitu menunjukkan KTP dan mengisi sebuah formulir sederhana, dompet saya sudah kembali ke tangan lengkap dengan uang yang tersimpan di dalamnya. Tidak berkurang sedikitpun. Bahkan ketika saya menawarkan imbalan jasa, petugas tadi dengan ramah menolaknya. Sebuah mental yang luar biasa baik di tengah dekadensi moral yang semakin terasa.

•••

Blue Bird. Itulah taksi yang telah menyelamatkan dompet saya. Sebuah dompet yang memang isinya hanya uang. Benar-benar hanya uang. Sama sekali tanpa kartu identitas apapun di dompet ini. Bahkan sekedar kartu nama pun tidak.

Artinya, bisa saja pengemudi taksi yang menemukan dompet saya itu berpikir bahwa ini bukan barang yang terlalu dibutuhkan oleh pemiliknya. Memberi nama saja tidak. Mungkin ini memang barang remeh-temeh sehingga tidak perlu dikembalikan.

Tetapi ternyata tidak. Pak supir yang menemukan dompet saya langsung melaporkannya ke kantor tempatnya bekerja. Dompet saya lalu disimpan di petugas layanan pelanggan. Dan begitu saya melapor kehilangan dompet, tak lama kemudian dompet itu bisa kembali dengan selamat dan utuh kepada saya.

mendidik ribuan sopir menjadi orang jujur adalah sebuah karya dakwah luar biasa

Saya sempat menyampaikan pengalaman kehilangan dompet ini melalui sebuah media sosial internet. Banyak kawan yang menanggapi bahwa pengalaman dengan seperti yang saya rasakan juga pernah dirasakannya dengan taksi yang sama. Berbagai sumber yang pernah saya terima juga mengatakan demikian. Blue Bird telah berhasil mendidik para supirnya untuk menjadi orang jujur. Bukan hanya satu dua orang. Berhasil mendidik puluhan ribu orang!

•••

Saya terus-menerus melakukan sebuah riset tentang bagaimana sebuah perusahaan mampu menjadi sarana untuk membina para karyawannya agar makin bertakwa. Bertakwa dalam konteks kehidupan nyata baik di dalam maupun di luar perusahaan. Berkontribusi memberi kemanfaatan bagi umat manusia. Apa yang kemudian saya sebut sebagai perusahaan dakwah. Sejauh ini, berikut ini adalah beberapa karakteristik penting perusahaan dakwah:

Pertama, kualitas ketakwaan karyawan dan keluarganya selalu meningkat. Makin lama berada di perusahan mereka akan makin dekat dengan Sang Khaliq. Makin dirasakan manfaatnya oleh semua

Kedua, disamping makin bagus kapasitas manajerialnya, makin tinggi posisi karyawan dalam struktur organisasi perusahaan, makin tinggi pula ilmu dan kualitas pengamalan ajaran agamanya, baik secara ritual maupun aplikasi keseharian. Jika para karyawan berkumpul untuk sholat berjamaah misalnya, yang paling pantas menjadi imam adalah direktur utamanya karena dialah yang paling bagus bacaan Qur’annya, paling dalam ilmu agamanya, dan paling bagus pengamalan agamanya.

Ketiga, customer, supplier, atau siapapun yg berinteraksi dengannya merasakan kesejukan, kejujuran, ketakwaan dan kemudian terinspirasi untuk melakukan hal yang sama bahkan lebih baik

Keempat, perusahaan dakwah selalu berkontribusi untuk perbaikan kejujuran, kebaikan, dan ketakwaan masyarakat. Ini dilakukan baik melalui program-program CSR formal perusahaan maupun secara non formal melalui interaksi para karyawan perusahaan itu dengan masyarakat luas.

Kelima, selalu tumbuh omset,  aset, dan wilayah operasinya melampaui batas-batas negara karena melakukan proses korporatisasi baik melalui lantai bursa maupun di luar lantai bursa. Pertumbuhan aset dan omset adalah  sebagai tanda bahwa setiap personil perusahaan adalah orang-orang yang bersyukur yang selalu ditambah nikmatnya. Pertumbuhan melampaui batas-batas negara adalah bentuk aplikasi dari ajaran agama yang universal melampaui batas-batas negara.

Keenam, perusahaan dakwah merupakan pembayar pajak yang taat sebagai salah satu bentuk kontribusi perusahaan terhadap masyarakat yang merupakan aplikasi dari ajaran bahwa sebaik- baik manusia adalah yang paling bermanfaat bagi sesamanya.

Ketujuh, perusahaan dakwah melakukan proses korporatisasi baik di dalam maupun di luar lantai bursa sedemikian hingga memberi tempat yang luas bagi masuknya dana wakaf (endowment fund) yang dividennya digunakan untuk membiayai aktivitas sosial kebajikan. Untuk itu pertumbuhan perusahaan harus berada pada level keempat pertumbuhan. Teknisnya, saham secara legal formal dimiliki oleh nadzir wakaf yang tersertifikasi oleh BWI.

Diantara tujuh karakteristik perusahaan dakwah, karakteristik nomor tujuh adalah yang bersifat paling riil dan terukur. Ukurannya matematis eksak yaitu: berapa persen saham yang dimiliki oleh nadzir wakaf. Semakin besar persentasenya, semakin besar pula lah proporsi manfaat langsung dari kinerja finansial perusahaan untuk kepentingan sosial. Dividennya akan digunakan untuk biaya operasional lembaga penerima manfaat wakaf (mauquf  alaih)

Masih banyak lagi karakter positif yang harus dimiliki oleh sebuah perusahaan dakwah di luar 7 poin di atas. Riset tentang hal ini masih terus berlangsung.

Korporasi adalah syirkah modern dengan basis ekuitas yang memberi ruang untuk masuknya dana wakaf sebagai saham melalui penerbitan saham baru

Apakah karakteristik tersebut bisa diwujudkan secara seketika? Tentu tidak. Perusahaan perlu berproses menuju kesana. Yang penting, perusahaan dakwah telah menjadi visi dan misi sebagai bagian tak terpisahkan dari strategic plan perusahaan dalam jangka panjang. Proses pelaksanaannya dilakukan mengikuti road map yang telah disusun perusahaan untuk mencapai visinya dengan berpegang teguh pada misi yang telah ditetapkan.

Perusahaan berbadan  hukum perseroan terbatas yang berkarakter profit oriented bisakah menjadi institusi dakwah? Kenapa tidak? Sampai saat ini, perseroan terbatas lah yang telah terbukti mampu menjadi format badan hukum paling eksis dan terus tumbuh menjadi wadah bagi jutaan bahkan milyaran orang di seluruh dunia untuk berkarya dan memberi manfaat bagi sesama tanpa mengenal sekat-sekat bangsa. Badan hukum yayasan atau ormas yang selama ini banyak dipakai sebagai institusi dakwah tidak bisa mengalahkan eksistensi perseroan terbatas baik dalam jumlah orang yang berkarya di dalamnya apalagi pada aset dan peran ekonominya. Maka, para aktivis dakwah perlu berfikir alternatif dengan menjadikan perseroan terbatas sebagai format institusi dan badan hukum dunia modern untuk mewadahi aktivitas dakwah pada berbagai sektor kehidupan. Dengan demikian akan ada perusahaan dakwah yang bergerak di bidang produksi semen, komputer, consumer goods, mobil, pabrik pesawat terbang, maskapai penerbangan, pariwisata, operator telepon, pabrik tempe, ritel modern, salon kecantikan, dan sebagainya dan sebagainya. Nazir wakaf menjadi pemegang saham dari perusahaan-perusahaan itu.

Maka, orang yang menanamkan uangnya sebagai modal alias saham pada sebuah perusahaan dakwah akan terus-menerus menerima pahala kebaikan selama perusahaan masih beroperasi. Apalagi para donatur wakaf (waqif)-nya Demikian pula tenaga yang dicurahkan oleh para karyawan untuk membangun dan membesarkannya. Pemegang saham, komisaris, direksi dan karyawan menjadikan perusahaan sebagai sarana bekerja sama dan tolong menolong secara permanen untuk berkarya dalam kebaikan dan takwa.  Tidak ada majikan tidak ada buruh.  Yang ada adalah taawanu alal birri wa taqwa. Tolong menolong membangun sistem manajemen organisasi amal kebajikan, ketaqwaan dan amal jariyah.  Inilah cara untuk menjadikan uang ditangan, tenaga, waktu dan pikiran agar bermanfaat secara luas tanpa batas waktu. Sudah saatnya kita mencapainya.  Menjadi entrepreneur pendiri. Menjadi corpopreneur. Menjadi investor sebagai pemegang saham. Menjadi waqif.   Menjadi karyawan atau profesional yang bekerja tak kenal lelah tak kenal waktu sampai akhir hayat untuk sebuah perusahaan yang akan menjadi amal jariyah. Perusahaan dakwah!

Diskusi lebih lanjut? Gabung Grup Telegram  atau Grup WA KORPORATISASI

Baca juga:
Wakaf Modern Untuk Keabadian Amal dan Kemerdekaan Ekonomi 
Surga: ketika bisnis kerja ibadah dan bersenang-senang menjadi satu
Wakaf Korporat

*)Tulisan ini dimuat di majalah Mulia, terbit di Surabaya, dengan editing dan penambahan di beberapa bagian. Konsep perusahaan dakwah perlu pemahaman dasar tentang apa yang disebut sebagai Desakralisasi Harokah

Artikel ini ditulis di kabin Boeing 747 400 dalam sebuah penerbangan Jakarta-Jedah. Pesawat yang dioperasikan oleh lions air ini mampu mengakut 500-an penumpang sekali jalan. Ada yang menonjol dari para penumpang. Mereka pada umumnya berkelompok dalam rombongan-rombongan. Dari identitas yang tertulis baik pada tas maupun pakaian yang dikenakan, tampak sekali bahwa mereka adalah robongan umroh. Suasana umroh ini semakin terlihat dari busana yang digunakan oleh para pramugari yang tidak seperti pramugari pada umumnya. Mereka mengenakan seragam dengan kerudung. Pramugari berjilbab.

Ya…ibadah umroh telah menjadi sumber omset bagi perusahaan penerbangan. Ibadah ummat islam ini telah menjadi penggerak bisnis penerbangan. Pertanyaannya, bagaimana kemampuan ummat Islam untuk menangkapnya ? Coba kita cermati beberapa peluang itu.

Yang pertama adalah pesawat pengangkut. Boeing 747 adalah pesawat buatan Amerika yang populer untuk penerbagnan jarak jauh ribuan kilometer seperti jakarta Jedah ini. Alternatifnya saat ini adalah Airbus A380 buatan konsorsium Eropa Airbus. Dua perusahaan ini tidak mungkin diklaim sebagai peran ummat islam dalam menangkap peluang bisnis ini.

Kedua adalah perusahaan penerbangan operator pesawat. Boeing 747 yang saya tumpangi kali ini dioperasikan oleh Lion Air. Perusahaan penerbangan dengan perrtumbuhan paling agresif di tanah air ini adalah buah karya Rusdi Kirana. Dari berbagai sumber yang ada, saya juga tidak pernah menemukan tanda tanda bahwa perusahaan berpenumpang terbanyak di tanah air ini adalah karya seorang muslim.

•••••

Sukhoi tiba tiba sangat terkenal di seantero negeri. Penyebabnya adalah jatuhnya pesawat Superjet 100 buatan pabrikan asal Rusia itu di Gunung Salak Bogor. Pesawat dengan kapasitas sekitar 100 penumpang yang didesain untuk unggul di segemennya ini ternyata justru jatuh saat dipamerkan kepada calon konsumen.

Seberapa menarik bisnis pesawat kelas Superjet 100? Pertanyaan ini menjadikan kita melirik sebuah negeri yang mungkin selama ini “hanya” dikenal melalui sepak bola: Brazil! Kata kawan penghobi bola yang duduk di bangku di samping saya, Brazil setara dengan raksasa bola seperti Jerman, Belanda, Spanyol, Itali, Argentina, Belanda dan sekelasnya. Saya sendiri tidak hobi bola sehingga tidak bisa memberi justifikasi untuk penilaian kawan ini.

Nah, ternyata, Brazil bukan hanya unggul di perbolaan. Brazil unggul juga di dunia produksi pesawat dengan Embraernya. Menurut Wikipedia, Embraer adalah produsen produsen pesawat komersial terbesar no 3 di dunia. Yang menempati posisi diatasnya tentu saja adalah raksasa Boeing asal Amerika dan Airbus asal Eropa. Dengan peringkat ini, ternyata Brazil jauh lebih bisa disebut di sektor produksi burung besi berteknologi tinggi ini dari pada di sektor bola.

Keunggulan embraer berada pada segmen yang tidak bertempur head to head dengan Boeing dan Airbus. Embraer unggul pada segmen pesawat berpenumpang sampai sekitar 100 orang seperti Superjet 100 nya Sukhoi. Dan memang Sukhoi masuk segmen pasar ini karena melihat peta persaingan yang masih lebih mudah dikuasai dari pada harus bermain di segmen pesawat lebih besar yang sudah disapu habis oleh Airbus dan Boeing.

Berikut ini adalah catatan prestasi Embraer: Sejak 1996 hingga 2010 menyelesaikan order pesawat komersial sejumlah 4, 32, 60, 96, 160, 161, 131, 101, 148, 141, 130 , 169, 204, 244, 246 unit. Tahun 2011 lalu omset perusahaan yang berdiri sejak 1969 ini adalah USD 5,2 Milyar alias sekitar Rp 50 Trilyun.

Salah satu produk unggulan Embraer adalah E Jet yang sekelas dengan Sukhoi Superjet 100. Pesawat dengan varian tipe E-170, E-175, E-190 dan E-195 ini hingga januari 2012 telah terkirim 802 unit dengan harga sekitar Rp280 Milyar untuk tipe E 170 dan Rp 450 Milyar untuk tipe E 190. Hingga januari 2012 Embraer harus menggenjot kapasitas produksinya untuk menyelesaikan 249 unit pesawat yang sudah dipesan oleh berbagai negara dengan opsi tambahan 695 unit. Luar biasa!

Pembaca yang baik, ingat Brazil dengan Embraernya, saya jadi ingat PT DI. Produsen pesawat asal Bandung ini sebenarnya memiliki potensi yang besar. CN 235 sebagai salah satu produk unggulannya hingga kini telah terjual lebih dari 230 unit. Lebih dari 60 unit diantaranya hingga kini dipakai oleh Turki. Bahkan Amerika dan Perancis pun hingga kini masih mengoperasikan pesawat berkapasitas 40 penumpang ini. Kalau Brazil yang selama ini hanya kita kenal di dunia bola bisa menjadi juara 3 dalam dunia produksi pesawat komersial dengan Ebraer, mestinya kita juga bisa. Agar potensi bisnis ibadah umroh dan haji juga bisa dinikmati juga oleh umat Islam. Semoga!

Diskusi lebih lanjut? Silakan bergabung Grup Telegram  atau Grup WA KORPORATISASI atau hadiri KELAS KORPORATISASI
Anda memahami korporasi? Klik untuk uji kelayakan Anda sebagai insan korporasi

Baca juga:

Sejarah Bata dan Kalibata Batavile Batanagar
Sejarah Raket Yonex
Sejarah Heinekken Hadir di Indonesia
Sejarah Revlon dan Kepailitannya
Sejarah Korporasi
Sejarah Lions Club
Sejarah Hyundai versus Astra
Enam Pilar Kemerdekaan Ekonomi Umat dan Bangsa
Korporatisasi: Asal Muasal
Sejarah Danone Dari Turki Usmani Hadir ke Indonesia
Sejarah Kalsiboard dan Etex Group

Tulisan ini dimuat di Majalah Matan, terbit di Surabaya

Tentang roti sebenarnya adalah cerita yang mengandung unsur keprihatinan. Prihatin karena roti adalah salah satu makanan yang makin populer di negeri ini sebagai salah satu aternatif makanan pengganti nasi. Makanan selingan mengurangi ketergantungan pada beras yang hingga kini memang kita masih harus mendatangkannya dari Thailand atau Vietnam. Kepopuleran roti berarti adalah ketergantungan pada gandum yang hanya bisa ditanam di negeri-negeri subtropis. Gandum yang sehari-hari kita kenal melalui roti (dan tentu saja mie instan maupun tepung terigu) selama ini memang 100% kita impor dari negeri-negeri subtropiss seperti Amerika Serikat, Turki, Australia dan lain lain. Inilah sisi keprihatinan roti. Niat hati ingin melepaskan ketergantungan pada impor beras ternyata berubah menjadi ketergantungan impor gandum. Lepas dari mulut harimau masuk ke mulut buaya. Tetapi…. seprihatin apapun, jika kita jeli tentu kita bisa mengambil pelajaran menarik.

Pelajaran tentang roti itu berasal dari sebuah perusahaan yang sahamnya di bursa efek jakarta dicatat dengan kode “ROTI”. Bagi Anda yang tidak begitu mengenal lantai bursa, saya yakin paling tidak Anda sangat mengenal perusahaan ini melalu produknya berupa roti bermerek Sari Roti. Sebuah produk yang sangat mudah dijumpai pada supermarket dan minimarket yang tersebar dimana-mana.

Tampil mengisi kekosongan merek nasinal produk roti

Apa pelajaran dari Sari Roti? Saya masih ingat belasan tahun lalu di Surabaya banyak sekali merek dengan produk seperti apa yang sekarang diproduksi oleh Sari Roti. Tiap pagi armada mereka berupa sepeda atau motor berkeliling kampung dan perumahan warga untuk menawarkan roti tawar dan sejenisnya. Beberapa merek yang saya masih ingat misalnya: Fran’s, Roti Tjwan Bo, Suzana. Ada juga tidak punya armada keliling tetapi produknya sangat dikenal di toko-toko yaitu Ramayana. Itu adalah beberapa merek lokal. Hanya dikenal di cakupan geografi yang kecil. Di daerah lain juga muncul merek-merek roti lokal dengan cakupan goegrafis yang juga kecil.

Seiring dengan pertumbuhan kepergian orang ke luar daerah karena makin mudahnya transportasi, untuk berbagai produk masyarakat merasa tidak cukup hanya dengan keberadaan merek lokal. Orang Jakarta yang sedang melancong ke Surabaya dan membutuhkan roti tidak familiar dengan merek-merek roti lokal. Sebaliknya juga orang Surabaya yang bepergian ke Jakarta dan membutuhkan roti tidak nyaman membeli roti merek setempat karena tidak dikenalnya. Makin hari ketidaknyamanan ini makin tumbuh seiring dengan booming penerbangan murah. Makin banyak saja orang yang bepergian ke berbagai daerah untuk berbagai kepentingan. Maka, kebutuhan akan adanya merek roti yang dikenal secara nasional makin tinggi. Disinilah Sari Roti berperan. Mengisi kekosongan kebutuhan masyarakat.

Keberadaan Sari Roti sebagai merek nasional mendapatkans sambutan luar baisa dari masyarakat. Ini terbaca misalnya dari pertumbuhan omset tiga tahun terkahir: Rp 612 M pada tahun 2010, Rp 813 M tahu 2011 dan terakhir Rp 1,190 pada tahun 2012. Pertumbuhan pasar yang mencerminkan sebuah antusiasme untuk ukuran omset yang mulai menapak bilangan Trilyun.

Antusiasme Sari Roti juga nampak sekali dari laporan arus kas perusahaan yang mengklaim menggunakan teknologi Jepang ini. Pada tahun 2012 perusahaan bernama lengkap PT Nippon Indosari Corporindo ini menanamkan investasi senilai Rp 429 Milyar. Perusahaan yang berdiri sejak 1995 ini membiayai investasi itu dengan kas hasil operasinya Rp 189 M dan kekurangannya dari pinjaan pihak lain. Investasi lebih banyak dibiayai dari dana pinjaman dari pada dana internal hasil operasi perusahaan. Sebuah cermin dari semangat ekspansi yang tinggi untuk makin mengokohkan diri sebagai satu satunya merek nasional untuk roti.

Bagaimana nasib merek-merek lokal? Tentu masih ada celah untuk tetap eksis. Tetapi tentu pertumbuhan mereka tidak bisa dibandingkan dengan yang merek nasional. Nah, Anda para praktisi bisnis bisa mengambil perlajaran dari Sari Roti. Ada peluang untu produk atau jasa apapun untuk tampil sebagai merek nasional. Merek yang dikenal dan tersebar secara nasional. Ada peluang Ekpansi!

**Tulisan Iman Supriyono ini pernah dimuat pada majalah Matan, terbit di Surabaya

Sore itu jalan Bali lengang. Sengatan mentari di puncak musim kemarau nampaknya telah mencegah banyak orang untuk keluar rumah atau kantor. Jalanan lengang. Lalu lintas di jalan yang berada di tengah kota Surabaya ini pun lancar. Mengemudi pun jadi santai.

jorok aaah……

Jalanan memang panas. Tetapi, lengangnya jalan telah menjadi pendingin tersendiri. Alunan lagu lagu santai dari sebuah radio FM pun makin mendinginkan hati. Dalam suasana seperti itu, tiba-tiba saja saya terkejut oleh meluncurnya beberapa potong tisue bekas dari jendela sebuah mobil persis di depan saya. Tangan seorang dari dalam mobil mewah Land Cruiser hijau metalik B 58 CU telah melemparkan begitu saja tisu bekasnya ke jalanan.  

♦♦♦♦

Beberapa petugas sedang membersihkan selokan. Aneka sampah telah dibersihkan dari saluran air yang menembus perkampungan padat di pinggiran surabaya itu. Tas plastik, kemasan sabun cuci, bekas kemasan aneka kue, minuman, makanan dan bermacam bahan bahan bekas berbahan plastik telah dibersihkan. Selokan pun nampak bersih.
Beberapa saat selokan masih tampak bersih. Tetapi ternyata kondisi itu tidak bertahan lama. Segeralah tumpukan sampah memenuhi sekujur selokan. Semuanya berasalal dari masyarakat penghuni kampung nan padat itu. Mereka membuang sampah begitu saja ke selokan. Kerja petugas kebersihan seolah tak bermakna. Sia-sia.
♦♦♦♦
Pembaca yang antusias, tidak ada seorangpun yang nyaman dengan sampah dan kotoran. Kita mandi untuk menghilangkan ketidaknyamanan karena badan yang kotor. Ketidaknyamanan karena pakaian kotor telah “menyuruh” kita untuk menanggalkannya dan menggantinya dengan yang bersih. Ketidaknyamanan karena rumah yang kotor telah menggerakkan kita untuk menyapu, mengepel, atau membayari pembantu rumah tangga untuk melakukannya. Itulah tanda bahwa sebagai manusia, kita dibekali dengan insting dan perasaan dasar untuk menghindar dari kotoran. Menghindar dari sampah.

Apa yang dilakukan oleh pengendara atau penumpang land cruiser di jalan Bali tidak lain terdorong karena perasaan atau insting itu. Mereka tidak nyaman sampah memenuhi ruangan di dalam mobil mewahnya. Mereka tidak suka tisue bekas yang mungkin telah dipakai untuk mengelap ingus atau korotan-kotoran yang menjijikkan lain tetap berada dalam mobil yang harganya berbilang milyar itu. Maka, mereka pun membuanya.

Demikian juga yang dilakukan oleh warga kampung. Mereka tidak ingin tumpukan sampah berserakan di dalam rumahnya. Apalagi kebanyakan kampung itu brerisi rumah-rumah kecil. Rumah-rumah petak mereka yang sempit tentu sangat terganggu dengan sampah. Maka, mereka pun membung sampah keluar rumah. Membebaskan rumah dari ketidaknyamanan.

Sayang, mereka tidak sadar bahwa ulah mereka telah mengakibatkan orang lain merasa tidak nyaman. Bukan hanya satu atau dua orang. Yang dibuat tidak nyaman adalah masayarakat luas yang melintas jalan itu. Yang dibuat tidak nyaman adalah masyarakat yang berada di sekitar selokan itu. Memindahkan ketidaknyamanan pribadi menjadi ketidaknyamanan orang lain. Memindahkan ketidaknyamanan pribadi menjadi ketidaknyamanan bersama.

Pembaca yang antusias, perilaku seperti itu bisa juga terjadi dalam dunia bisnis. Mencari keuntungan dengan mengganggu orang lain. Dalam skala kecil bentuknya bisa seperti apa yang dilakukan para pedagang kecil pinggiran sungai, trotoar, taman kota dan tempat tempat umum lain. Dalam skala besar misalnya bisa berupa pabrik kimia yang begitu saja membuang air limbah di sungai. memikirkan keuntungan pribadi dan merugikan orang lain. Pebisnis raja tega. Seperti pembuang sampah di selokan kampung kumuh pinggiran Surabaya itu. Seperti pembuang tisue dari Land Cruiser mewah itu. Jangan ah!

Tulisan Iman Supriyono ini pernah dimuat di Majalah Matan, terbit di Surabaya